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GALABAU-PRAXIS 09-2018

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68 ➔ INHALT

68 ➔ INHALT Alternative Antriebe für die Grünpflege Halle 9 / Stand 305 Straßenmeistereien, Baumpfleger und Landschaftsgärtner, Friedhöfe und Hausmeisterdienste – hier fallen regelmäßig große Mengen Schnittgut an. In der professionellen Grünpflege sind leistungsfähige vielseitige Häcksler gefragt, denn sie machen selbst aus sperrigem Abfall handliche Hackschnitzel. Dieselantriebe waren in diesem Segment bislang sehr beliebt, doch mit der anstehenden Verschärfung der Abgasnormen rückt der Benziner als Alternative ins Bewusstsein. Es muss ncht immer Diesel sein Kraftvoll in der Leistung, zuverlässig in der Performance und dabei wirtschaftlich im Gesamtbild: Der Dieselantrieb war lange Zeit Standard in der Grünpflege. Mit der bevorstehenden Verschärfung der Abgasnormen zum Januar 2019 wird bei Kommunen und Unternehmen, die sich der städtischen Grünpflege widmen, das Rechnen anfangen. Bei steigenden Anschaffungskosten, die nur noch bedingt durch Spriteinsparungen aufgefangen werden, gewinnen andere Faktoren an Bedeutung. GALABAU PRAXIS september 2018

03 69 Andreas Strüder berät GreenMech-Kunden auch bei der Wahl der passenden Motoren. Die Motoren unterschreiten die geltenden EU-Bestimmungen zum Schadstoffausstoß um mindestens 25 Prozent. Bildquelle: Greenmech Ltd. GreenMech ist Spezialist für innovative Häcksler im Profi-Segment. „Bei Landschaftsgärtnern und Kommunen kommt jetzt langsam an, dass sich hier etwas ändert“, sagt Andreas Strüder von der deutschen Niederlassung in Olpe. „Mit den neuen Regelungen wird Diesel seinen Kostenvorteil verlieren.“ So hat Green- Mech mit seinem Sortiment bereits etablierte Alternativen zum Dieselantrieb fest verankert. Mit den Vanguard-Motoren aus dem Haus Briggs&Stratton setzt GreenMech auf ein EPA-zertifiziertes Kraftstoffsystem. Durch die Verwendung von speziellen Kraftstoffleitungen, Benzintanks, Filtern sowie Systemen, welche die Benzindämpfe auffangen und rückführen, unterschreiten die Motoren, die ab Werk mit einem Tanksystem ausgestattet sind, die geltenden EU-Bestimmungen zum Schadstoffausstoß um mindestens 25 Prozent. Der Motor läuft stets mit optimal angepassten GALABAU PRAXIS september 2018

 

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